HYXJ-3高鐵普鐵站臺限界測量儀,人工智能技術(shù) 全自動站臺限界掃描測量儀 數(shù)顯站臺限界測量尺 手推式雙軌自行限界測量儀

HYXJ-3全自動高鐵普鐵站臺限界測量儀,人工智能技術(shù)是一種采用區(qū)別于激光點及激光雷達的電子傳感器系統(tǒng)、激光成像系統(tǒng)、計算機處理系統(tǒng)等進行全斷面限界檢測的儀器。采用手推式非接觸動態(tài)檢測小車的測量方式，由人工推著在軌道上行走，儀器自動測量所有限界數(shù)據(jù)（水平限界、高度限界、站臺輪廓、風雨棚高度、水平超高等），曲線段自動計算和測量。軟件系統(tǒng)實時完成限界檢測、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析處理和顯示及超限判斷，生成檢測報表。其操作簡單快捷、測量精度高、測量數(shù)據(jù)全面并實時顯示、檢測小車動態(tài)測量，提高了檢測效率及節(jié)省人力成本。

功能特點

1.滿足《鐵路建筑實際限界測量和數(shù)據(jù)格式》（TB/T 3308-2013）標準、《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》、Q/CR904-2022 數(shù)字式站臺限界測量儀、JJG（鐵道）197-2022 鐵路建筑限界測量裝置、JJF（CR）042-2021 站臺限界測量儀及站段的數(shù)據(jù)處理格式要求。

2.設(shè)備采用以“圖像+線性"主動掃描成像測量、脈沖觸發(fā)測量、全時感知測量及低阻力控制為特征的全自動兩級觸發(fā)測量系統(tǒng)。不同于激光雷達，無旋轉(zhuǎn)光電元件，可靠性高，數(shù)據(jù)穩(wěn)定；不同于激光點，只能簡簡單單的測量站臺帽的某個點，而不是一個面。

3.設(shè)備在0.5秒內(nèi)自動連續(xù)掃描當前站臺整個輪廓面（一個面的數(shù)據(jù)點數(shù)可達上千點）并自動識別和測量站臺水平突點及豎直最高點：人員推著檢測小車前行，不需停下來，實時同步測量并顯示站臺、風雨棚、軌道等數(shù)據(jù)，曲線段自動測量，自動校正。

4.設(shè)備從識別、測量到生成數(shù)據(jù)的時間不超過1秒，速度更快。

5.兼容電動、AI形態(tài)處理、手持式雙控模式

6.具備一鍵錄入、自動識別及完成的功能。實時現(xiàn)場數(shù)據(jù)和圖像顯示，操作簡便，全中文界面?？奢敵鰳藴氏藿鐖蟾?，也可根據(jù)用戶自定義格式輸出。

7.結(jié)構(gòu)特點：設(shè)備整體采用一體化結(jié)構(gòu)，無需拼裝，減少誤差，蓋板展開可立即使用，設(shè)備使用前后都無需組裝、拆部件；檢測小車采用航空鋁材，強度高，重量輕，攜帶方便；設(shè)備可在不調(diào)轉(zhuǎn)機體的情況下轉(zhuǎn)換推行方向；走行輪材質(zhì)具有良好的絕緣性能，防止短接軌道電路。

技術(shù)參數(shù)

站臺面與鋼軌頂面垂直高度測量范圍：0-1350mm，精度：0-2mm

站臺側(cè)面到軌道中心水平距離測量范圍：900-2000mm，精度：-3.0-0mm

風雨棚測量范圍：0.2-10m，精度：±2mm

軌道超高：精度±1mm，自動校正

軌距：精度±0.5mm

識別及測量時間：＜1s

對向精度：＜5‰

斷點熔接：兩種方式可選，自動導(dǎo)入、計算

基準模式：雙基準，一鍵調(diào)整

測量穩(wěn)定性：全時感知，反向功能≤1‰，≤2%RMS，IRS微調(diào)系統(tǒng)，雙置3XLimW及自調(diào)節(jié)適配裝置，AIO、L-sen、DiPro-Eh

測量系統(tǒng)：內(nèi)置標準站臺限界數(shù)據(jù)并可編輯、修改、錄入，界面實時同步顯示數(shù)據(jù)、波形圖、圖像及二坐標圖、超限分級、報警等且測量數(shù)據(jù)自動和標準數(shù)據(jù)實時對比，自動保存全部完整原始記錄，生成EXCEL報表，并可根據(jù)每個段原有的數(shù)據(jù)模板進行打印

工作方式：連續(xù)/TTL，≤1kHz

控制系統(tǒng)：筆記本電腦（三防平板電腦可選）

主機工作時間：≥4小時

工作溫度：-20℃～60℃

尺寸：1620x400x230mm

重量：≤13kg